見積もり予算化して進める役所のウォータフォール方式から、タイムボックスのアジャイルに変える辛さと不安さは、ソフトウェア開発で経験したのでよく分かる
100年に一度←とも言われている自動車業界の変革という荒波に立ち向かうべく、サプライヤーの域を超え、クルマから社会全体に広がる新たな価値を提供する企業となるべく舵を切った。その変革を加速させるため、デンソーは2017年4月にデジタルイノベーション室を設置。今後、自動車業界においてもその比重が高まるであろうソフトウェア開発に注力するという。
「我々コーチの仕事は、チームが前進する過程で現在地を理解し、その成長を支える正しいアプローチを提供することだ。我々は改善のための取り組みを担う。そこで、適切な問いを立てたり、優れたメンタルモデルを提供したり、人々の思考を促したり、顧客のための素晴らしいプロダクトの構築に向けてチームを導いたりする」。そう話すのは、豪Envatoのデリバリーコーチ（アジャイルコーチの別名）、Fabiano Morais氏だ。
するどすぎる
・縦割りでCDOが事業部に手を出せない
・アジャイルの開発・運用環境がバラバラで事業部間で移動できない
題名しか見てないけど、これからはビジネス・アジャイル
AIや自動化の急速な進展とともに、超高速開発は最適な手法として利用が拡大し、2〜3年後には普及期に入ると予想できます。そのとき、SIerの在り方やSEの仕事はどう変わるのでしょうか？
AIや自動化の急速な進展とともに、超高速開発は最適な手法として利用が拡大し、2〜3年後には普及期に入ると予想できます。そのとき、SIerの在り方やSEの仕事はどう変わるのでしょうか？
「QCDの目標よりもまず、ビジネスにとっての価値に注目してプロジェクトをマネジメントする」
「行き先未定、でも往復6000マイルで旅行できます」――。日本航空（JAL）が始めたマイレージ交換の新プログラム「どこかにマイル」が好評だ。4つの行き先候補の「どこか」へ行ける特典航空券という斬新なシステムが実現した背景には、野村総合研究所（NRI）と当初から共同開発の体制を組んだことがあった
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