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タグ: 経済 + autotag + 電車 + 鉄道最前線 (49)

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   東洋経済オンライン:鉄道の終夜運転縮小､｢利用減｣以外にもある事情 2022～2023年の年越し､関西は復活する路線も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2023-02-01 to autotag, nhk, 経済, 通勤, 運転, 鉄道最前線, 関西, 電車 by takuya
2. 
   東洋経済オンライン:京王線刺傷｢常識通用しない｣緊急時対応の難しさ 非常時｢扉を開けない｣のが鉄道の原則だった | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2021-11-08 to autotag, 事件, 交通, 列車, 特急, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
3. 
   東洋経済オンライン:東急運転士が考案｢操縦テクだけで省エネ｣実践法 ゆっくり走っても｢ダイヤに影響しない｣ワザとは？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2021-09-04 to autotag, コスト, コロナ禍, 列車, 東急, 省エネ, 経済, 通勤, 運転, 鉄道最前線, 電車 by takuya
4. 
   東洋経済オンライン:横浜の市電､なぜ｢独立採算｣で保存できるのか かつての市内主要交通､車両計7両が保存館に | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
   2021-09-03 to autotag, 交通, 横浜, 独立, 経済, 鉄道最前線, 電車 by takuya
5. 
   東洋経済オンライン:｢ワンマン｣列車､全ドア降車なぜ普及しないのか 欧州で当たり前の｢セルフ乗車方式｣を採用すべき | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
   2021-06-23 to autotag, ポイント, 交通, 列車, 採用, 欧州, 経済, 評価, 鉄道最前線, 電車 by takuya
6. 
   東洋経済オンライン:運賃･所要時間･本数で比較､首都圏｢便利な路線｣ 同じ距離ならどの線がおトク？比べてみると… | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2021-06-16 to autotag, 比較, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
7. 
   東洋経済オンライン:定期券客減少率でわかる｢テレワーク進んだ沿線｣ 20年度増減ランキング､傾向がくっきりと判明 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2021-05-31 to autotag, テレワーク, 定期券, 決算, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
8. 
   東洋経済オンライン:ダイヤ改正で減便でも｢逆に便利になった｣路線 接続路線とパターンが一致､乗り継ぎが楽に | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
   2021-05-14 to autotag, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
9. 
   東洋経済オンライン:渋谷を去った｢緑の電車｣知られざる漂流の歴史 あの待ち合わせの目印が秋田で担う新たな使命 | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
   2021-05-14 to autotag, 再開発, 歴史, 渋谷, 経済, 鉄道最前線, 電車 by takuya
10. 
    東洋経済オンライン:箱根駅伝の名脇役､登山電車が育てた地｢強羅｣ 政財界の大物が集った箱根の｢新しい温泉地｣ | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン
    2021-01-07 to autotag, 再開発, 新型コロナウイルス, 日本, 温泉, 登山, 経済, 鉄道最前線, 電車 by takuya
11. 
    東洋経済オンライン:行き先はどこになる?相鉄･東急直通線｢大予想｣ 東横線と目黒線の先は､どこまで走るのか | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-12-25 to autotag, 東急, 東横線, 相鉄, 経済, 記事, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
12. 
    東洋経済オンライン:鉄道にもようやく浸透｢ポイント還元｣新時代 JR東･西が来春オフピークに導入､すでに実例も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-12-24 to autotag, その他, コロナ禍, ポイント, 導入, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
13. 
    東洋経済オンライン:ついにデビュー､横須賀･総武快速｢E235｣の全貌 単なる｢山手線の色違い｣ではない進化版車両 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-12-22 to autotag, e235系, 山手線, 横須賀, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
14. 
    東洋経済オンライン:｢ホームドア時代｣に取り残された車両の運命 ほかの路線で元気に活躍する車両もあるが… | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-11-12 to autotag, ホームドア, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
15. 
    東洋経済オンライン:通勤電車､いまこそ｢有料座席｣を増発すべきだ 収益改善と密回避､鉄道会社･乗客双方に利点 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-09-29 to autotag, jr東日本, 会社, 新型コロナウイルス, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
16. 
    東洋経済オンライン:2枚の大窓｢湘南顔｣､昭和の鉄道車両に大旋風 大手私鉄からローカル線､森林鉄道まで席巻 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-09-15 to autotag, ems, ファン, 森林, 経済, 言葉, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
17. 
    東洋経済オンライン:なぜこんな高さに？｢高すぎる｣線路と駅の謎 上野東京ラインや五反田駅､それぞれに理由 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-07-22 to autotag, 列車, 東京, 経済, 線路, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
18. 
    東洋経済オンライン:通勤の主役になり損ねた｢2階建て電車｣の弱点 グリーン車は成功したが普通車は普及せず | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-06-30 to autotag, 交通, 小池百合子, 東京都, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
19. 
    東洋経済オンライン:地味な横須賀線｢E217系｣はJR東の歴史を変えた カシオペアや四季島のルーツにもなった？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-06-04 to autotag, e235系, カシオ, 横浜事業所, 横須賀, 歴史, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
20. 
    東洋経済オンライン:人身事故が激減､東急の｢全駅｣ホームドア戦略 あの手この手繰り出して整備計画を前倒し | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-04-30 to autotag, ホームドア, 事故, 企業, 在宅勤務, 戦略, 新型コロナウイルス, 東急, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
21. 
    東洋経済オンライン:銀座線渋谷駅､｢乗り換え大混雑｣どう解消する? 新設の歩行者デッキは緩和につながるか | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-01-30 to autotag, 渋谷駅, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 銀座線, 電車 by takuya
22. 
    東洋経済オンライン:初詣でにぎわう｢京急大師線｣､波瀾万丈の歴史 参拝のついでにたどれる廃駅や廃線の跡も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2020-01-05 to autotag, 京急, 廃線, 歴史, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
23. 
    東洋経済オンライン:京急事故､運転士にブレーキ判断の余裕あった? 信号機､当初説明の600m手前からは見通せず | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-11-14 to autotag, 事故, 京急, 京浜急行, 列車, 横浜市, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
24. 
    東洋経済オンライン:元運転士が明かす｢非常ブレーキ｣の心理状態 シミュレーターでは学べないリアルな緊張感 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-10-24 to autotag, シミュレータ, 事故, 京急, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:京急｢快特｣が衝突脱線､踏切は安全だったか 数は減ったが､鉄道側の対策には限界も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-09-10 to autotag, 事故, 京急, 京浜急行, 列車, 安全, 東京都, 横浜, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:停電で｢電車内閉じ込め｣､盲点だった猛暑対策 京成線ストップ､冷房切れ乗客が体調不良 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-08-18 to autotag, 停電, 列車, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
27. 
    東洋経済オンライン:丸ノ内線｢方南町駅｣､本線直通で何が変わるか 始発列車が増え､乗り換え駅での混雑緩和も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-07-03 to autotag, 列車, 東京, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
28. 
    東洋経済オンライン:つくばエクスプレス｢8両化｣なぜ10年もかかる? 自慢の地下･高架線がネック､完了は2030年代 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-06-28 to autotag, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 開発, 電車 by takuya
29. 
    東洋経済オンライン:武蔵小杉は大混雑､横須賀線の増発はできる？ 並行する新幹線の駅開設に期待する声も | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-06-17 to autotag, 列車, 新幹線, 横須賀, 武蔵小杉, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
30. 
    東洋経済オンライン:横浜シーサイドラインが示唆する鉄道の未来 有人の自動運転なら安全性･利便性は高まる | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-06-03 to autotag, 事故, 安全, 横浜, 経済, 自動運転, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:一挙に6駅､駅名変更は京急の得意技だった 駅名看板を活用した話題づくりにも熱心だ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-05-30 to autotag, 京急, 京浜急行, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:速い･混まない･本数多い｢勝ち組｣通勤電車は？ 東京圏を走る主要32路線をデータで徹底分析 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-04-17 to autotag, データ, 東京, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
33. 
    東洋経済オンライン:新車登場で秒読み､相鉄｢都心直通｣は11月開始 新宿方面へ1本､ブルーの電車で沿線をPR | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-03-29 to autotag, 相鉄線, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:小田急複々線化1年､狙い通りの成果はあったか 顕著な乗客増が見られた区間はあるが… | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-03-25 to autotag, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:自由が丘駅が｢丘｣でなく｢谷｣にある駅名の謎 私鉄にはたくさんある｢山･丘｣がJRにはない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-03-20 to autotag, 東京, 東急, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
36. 
    東洋経済オンライン:エスカレーターを歩く人にも｢言い分｣はある 定着したものをやめるのは容易ではない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2019-02-25 to autotag, エスカレータ, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？ 相鉄が人気上昇中､TXと大江戸線にも注目 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    2005年の開業以来、一気に人気エリアとなったつくばエクスプレス（TX）沿線に代表されるように、鉄道の新…
    2019-01-04 to autotag, 相鉄, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
38. 
    東洋経済オンライン:相鉄､平成30年間をかけた高架化｢最後の夜｣ 一晩で踏切なくす｢人海戦術｣の切り替え工事 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    相模鉄道の長年の悲願である「東京都心直通」。JR線へ乗り入れる「相鉄・JR直通線」の開業が2019年度下期…
    2018-12-14 to autotag, 東京都, 相鉄, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:小田急の新ダイヤ､｢複々線効果｣は道半ば 便利になったはずが､通勤定期は目標の半分 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    小田急電鉄の悲願だった複々線化が完了し、今年3月17日にダイヤ改正が実施された。線路容量が2倍になった…
    2018-12-03 to autotag, 経済, 線路, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:京急カラー｢ウソ電｣､なぜ全国に増殖したか 赤と｢くりぃむ｣で空港線PR､背景には危機感 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    京浜急行電鉄を象徴する赤い車体をイメージしたラッピング車両が現在、日本各地で走っている。モノレール…
    2018-11-29 to autotag, モノレール, 京急, 京浜急行, 日本, 空港, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:鉄道のきっぷに共通する｢57.5ミリ｣のひみつ 180年前のイギリスから受け継がれるサイズ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    最近は交通系ICカードの普及で切符を買う機会も少なくなっているが、「切符の大きさ」を気にしたことはあ…
    2018-11-28 to autotag, icカード, 交通, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:武蔵小杉駅､タワマン以外にもある混雑原因 南武線沿線が発展､横須賀線に乗り換え殺到 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    JR東日本と川崎市は2018年7月17日、横須賀線武蔵小杉駅とその周辺の混雑緩和を目的に改札口とホームを増…
    2018-08-31 to autotag, jr東日本, 横須賀, 武蔵小杉, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:着工30年｢小田急複々線｣はこうして完成した 昭和にスタート､平成をほぼ費やして開通 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時…
    2018-03-15 to autotag, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:路面電車建設｢反対意見｣は本当に正しいか 道路の邪魔､バスで十分…欧州の例から検証 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
    栃木県宇都宮市で、路面電車建設に対する動きが活発化してきた。昨年9月の宇都宮市議会、および翌月の栃…
    2018-03-11 to autotag, バス, 交通, 経済, 道路, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:｢中目黒-池袋｣IC乗車券が90円以上安いワケ IC運賃ルールで鉄道会社｢収入ゼロ｣の例も… | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    改札ない方が、さらっと進めて便利だけど、鉄道業者はうんちんとりはぐることがあるのかぁ
    2018-03-06 to autotag, jr東日本, 会社, 収入, 正月, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:初公開！ 東急田園都市線の遅延原因一覧 乗客救護からドア点検まで最多の原因は何？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    午前2時の東急田園都市線渋谷駅。ホームの先に広がるトンネルの向こうに、黄色いヘルメットをかぶりオレ…
    2018-02-19 to autotag, トンネル, ヘルメット, 東急, 渋谷駅, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:小田急vs京王｢多摩の陣｣で最後に笑うのは? 春のダイヤ改正で通勤スタイルが様変わり | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    「座席指定列車の導入はダイヤ改正の大きな目玉だ」――。京王電鉄は2月22日に行うダイヤ改正の詳細を1月2…
    2018-02-16 to autotag, 列車, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:優先席の劣悪マナーは看過できないレベルだ 若者も中高年も外国人も席を譲らない | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    まだ夕方のラッシュには時間がある、ある日の京王線明大前駅。京王八王子行き準特急はラッシュ前といえほ…
    2018-02-16 to autotag, マナー, 経済, 若者, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
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    東洋経済オンライン:田園都市線｢トラブルゼロ｣への長い道のり 地下区間の点検方法見直し｢メトロ並み｣に | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
    昨年10月と11月に相次いで起きた停電をはじめ、トンネル内での水の噴出や発煙など、近年トラブルが続いて…
    2018-02-16 to autotag, トンネル, 停電, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya

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