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東洋経済オンライン:渋谷駅､谷底に広がるダンジョンの今【動画】ここまで複雑な構造になったのには理由がある | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン

2021-06-15 to autotag, jr東日本, 再開発, 動画, 渋谷駅, 経済, 鉄道最前線 by takuya
東洋経済オンライン:通勤電車､いまこそ｢有料座席｣を増発すべきだ収益改善と密回避､鉄道会社･乗客双方に利点 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン

2020-09-29 to autotag, jr東日本, 会社, 新型コロナウイルス, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
東洋経済オンライン:横浜駅｢永遠に未完の工事｣がついに終わった？地下の｢馬の背｣解消と新駅ビル完成で一段落 | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン

2020-07-22 to autotag, jr東日本, 京浜急行, 再開発, 東急, 横浜, 経済, 鉄道最前線 by takuya
東洋経済オンライン:鉄道｢ワンマン運転｣､車掌がいらない法的根拠列車防護の技術向上で規定も変化してきた | 法律で見える鉄道のウラ側 | 東洋経済オンライン

2020-07-15 to autotag, jr東日本, 列車, 技術, 法律, 経済, 通信, 鉄道最前線 by takuya
東洋経済オンライン:JR東労組｢3万5000人｣大量脱退に蠢く秘密組織コードネーム｢トラジャ｣が落とした深い影 | 経営 | 東洋経済オンライン

2019-09-20 to autotag, jr東日本, 労組, 組織, 経営, 経済, 鉄道最前線 by takuya
東洋経済オンライン:時速400kmに挑むJR東｢次世代新幹線｣の全貌両端で違う｢顔｣､窓がほとんどない車両も | 新幹線 | 東洋経済オンライン

2019-05-09 to autotag, jr東日本, 新幹線, 経済, 鉄道最前線 by takuya
時速360km！JR東｢超高速新幹線｣の技術革命

JR東日本が2005～2009年に試験走行を実施したFASTECH360S（写真：alpha7000／PIXTA）時速360km実現のために技術検証が進行中 2019年春のデビューに向けて開発が進められているJR東日本の新幹線試験車両E956形ALFA-X（アルファエックス）。JR東日本の公式サイトでは「さらなる安全性・安定性の追求」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンスの革新」をコンセプトとして、ビッグデータやAIなどを活用して開発を進めている。東洋経済オンライン「鉄道最前線」は、鉄道にま

2018-09-04 to googlenews, jr東日本, データ, ニュース, 写真, 北海道新幹線, 営業, 安全, 性能, 技術, 環境, 経済, 記事, 鉄道最前線, 開発 by takuya
東洋経済オンライン:武蔵小杉駅､タワマン以外にもある混雑原因南武線沿線が発展､横須賀線に乗り換え殺到 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン

JR東日本と川崎市は2018年7月17日、横須賀線武蔵小杉駅とその周辺の混雑緩和を目的に改札口とホームを増…

2018-08-31 to autotag, jr東日本, 横須賀, 武蔵小杉, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
JR東日本､座れないならグリーン料金不要？

不使用証明を車内でもらって当日みどりの窓口で手数料無料で返金できる

updated: 2018-05-30, original: 2018-05-29 to googlenews, jr東日本, 京浜急行, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya
東洋経済オンライン:JR東日本が｢中古車両｣を海外に譲渡する狙い武蔵野線｢205系｣336両をインドネシアへ | 海外 | 東洋経済オンライン

サービスビジネス

2018-03-07 to autotag, jr東日本, インドネシア, サービス, ビジネス, ファン, 世界, 中古車, 海外, 経済, 販売, 鉄道最前線 by takuya
東洋経済オンライン:｢中目黒-池袋｣IC乗車券が90円以上安いワケ IC運賃ルールで鉄道会社｢収入ゼロ｣の例も… | 通勤電車 | 東洋経済オンライン

改札ない方が、さらっと進めて便利だけど、鉄道業者はうんちんとりはぐることがあるのかぁ

2018-03-06 to autotag, jr東日本, 会社, 収入, 正月, 経済, 通勤, 鉄道最前線, 電車 by takuya

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