警察庁は２０日、高速道路での渋滞時など、特定の条件下の自動運転（レベル３）に関する道交法改正試案をまとめた。いつでも手動運転に切り替えられる態勢にあれば、スマートフォンを含む携帯電話を使用できるとする規定を盛り込んだ。 同庁は２５日から意見を公募し、来年の通常国会に法案を提出、２０２０年前半の施行を目指す。 レベル３は、道路の種類や車の速度、天候、時間帯などについて設定された条件の範囲内に限って自動運転が認められる。自動運転中に条件から外れた場合は、手動での運転に切り替えなければならない。 試案は、自動運
日産自動車がセレナやXトレイル、電気自動車のリーフに搭載している高速道路同一車線運転支援技術「プロパイロット」。半自動運転を標榜するこの装備は、現実的に ...
Uberが開発を進めていた自動運転カーが道路を横断している人をはねて死なせてしまった事故の様子を克明に捉えた車載カメラの映像が、警察当局によって公開されました。そこからは、事故を起こした車両に乗って動作を監視する役目を担っていたスタッフの確認不十分だった疑いも浮かび上がっています。
Toyotaは、Uberの自動運転テスト車が歩行者の死亡事故を起こしたことを受けて、同社の自動運転システム‘Chauffeur’のアメリカにおける公道試験を一時停止する。
警察が発表した最初の所見では、被害者が道路の横断歩道以外の場所を急いで横断しようとしたため、人間運転者でも事故を避けることはきわめて難しかっただろう、という。しかしToyotaはBloombergの取材に対して、“テストドライバーたちの心情に及ぼす事故の影響←を考慮したため、と言っている。
Toyotaのスポーク
2018-03-21 to automotive, autonomous car, autotag, car sharing, commuting, spokesperson, tc, toyota, transportation, uber, テスト, トヨタ, 事故, 横断歩道, 自動運転, 警察, 道路 by takuya
自動運転の実用化で、小売り・流通業はどう変わるか。まず高速道路で物流の自動運転が始まれば、物流は激変する。移動の概念や休憩の定義が変われば、サービスエリアはなくなるかもしれない。
