takuya: 特急 (50)

ソート基準 日付 / 題名 / URL

  1. あ、まだ間引き運転だったんだ
  2. 2022-09-03 to , , ,
  3. 2022-03-29 to , ,
  4. 2022-01-15 to , , ,
  5. 2021-12-20 to ,
  6. 2021-06-23 to , , ,
  7. 2021-02-24 to , , , ,
  8. 2020-12-25 to , ,
  9. 2020-07-15 to , , , ,
  10. 2020-04-15 to , , ,
  11. 2020-02-27 to ,
  12. 2019-04-03 to , ,
  13. 2019-02-25 to ,
  14. 先日、特急「あずさ」の回数券廃止がJR東日本から発表され、利用者らに衝撃を与えた。おトクな回数券が縮小し、チケットレスサービスが強化される時代。値下げと利便性の ...
  15. 引退の時期が迫る京浜急行電鉄の800形(記者撮影) 京浜急行電鉄で40年にわたり活躍してきた「800形」車両がいよいよ引退の時を迎えている。丸みを帯びた前面の愛嬌のある形状が特徴的だ。主に普通列車用として導入され、快特や特急が通り過ぎるのを待避線でじっと待つ日々を過ごしてきた。現在は後輩にあたる「新1000形」や「2100形」が猛スピードで駆け抜ける姿を見守っている。 新技術を搭載してデビュー 800形は1978年12月に登場した。 東洋経済オンライン「鉄道最前線」は、鉄道にまつわるホットなニュースをタイ
  16. 台湾の特急列車脱線事故で、日本車輛製造(名古屋市)は1日、同社製の事故車両に設計ミスが見つかったことを明らかにした。運転士が「列車自動制御保護システム(ATP)」の電源を切った場合、指令室に無線で通知される仕組みだが、製造時の図面を確認した結果、必要な配線がなかった。このため、ATP切断が通知されなかったとみられるという。 ATPは列車が速度超過した場合、自動的に停止させる機能がある。台湾の地裁によると、運転士はATPの電源を切っていたという。指令室に通知がなかったとの現地報道を受けて同社が調査し、発注時
  17. 2018-10-22 to , ,
  18. 越中島駅は確かに秘境だよな。地下鉄工事の音を聞きながら寮で眠り、4年間通学に使ったけど…
  19. みんなのケータイ Apple PayのSuicaは2枚を使い分け 【iPhone X】 - 石井徹 2018年9月20日 06
  20. 特急や新幹線など、JRの列車には指定席と自由席がありますが、自由席券で指定席に座れないことは知ってい …
  21. 京急本社移転にあわせてデハ230形の復元が展示に向けて進んでいますが、逗子にある初代快速特急車デハ601号を復元して一緒に展示してほしい。京急に聞いてみて!(すかたんさん)
    2018-08-29 to , ,
  22. 箱根を訪れる観光客に人気の芦ノ湖の海賊船。2019年4月に新型船が就航する予定だ(筆者撮影) 小田急電鉄傘下で箱根エリアの交通機関を運営する小田急箱根グループが8月1日、都内で開いた記者発表会には多くの報道関係者が詰めかけた。打ち出したのは約100億円を投資し、新型観光船の導入や登山電車・ロープウェイの駅舎改修など、大幅なリニューアルを実施する計画だ。2020年開催の東京五輪・パラリンピック後の不透明な経営環境を見据え、今のうちからグループを挙げて一大観光地・箱根の競争力を強化する考えだ。 「ゴールデンコ
  23. JR東日本横浜支社は26日、川崎駅の東海道線ホーム拡幅のための線路切換工事を11月3日10時頃から11月4日初電前まで、約18時間かけて実施すると発表した。この工事にともない、東海道線に大幅な運休や始発駅・終着駅の変更が発生する。 川崎駅での工事は、東海道線下り線(小田原方面)の線路を移動した後、東海道線ホームの幅を約2.0~3.6m広げ、最大約12.1mのホーム幅とする。工事の日程は11月3日10時頃から4日初電前までとなっているが、悪天候などにより実施できない場合、12月15日から12月16日初電に延
  24. サイトで新幹線を予約して、登録した交通系ICカードを新幹線自動改札機にタッチして利用できる新たなチケットレス乗車サービスをJR東日本などが導入へ。対象は東北・ ...
  25. 曲がりくねった線路を高速で走り抜ける車両には、技術改良の粋が詰まっている(写真:くまちゃん / PIXTA) 海岸線や山間路線でしなやかに車体を傾け走り抜ける特急車両。山地や沿岸路線の多い日本各地で見慣れた風景であるが、この車体を傾ける機構は、変化に富んだ地形上の曲がりくねった線路で、少しでも列車を速く走らせるために日本が進化熟成させた高速化技術なのである。 曲線区間の徐行が速達化のネックとなる 電化などで加減速度や最高速度を向上させることである程度の速達化は実現できるのだが、現実には多くの線区で曲線区間
  26. 自由席だと特急券の車内販売が多いので負担
  27. 20年以上前、館山で合宿中に仕事で東京往復した時に「さざなみ」使った時には輝いてたのにな
    2018-03-05 to

最初へ / 前へ / 次へ / 最後へ / ページ(1/1)