日本自動車連盟の機関紙、JAFMate（ジャフメイト）の2019年1月号『高齢ドライバーと事故』の記事の、【警察庁交通局の「平成29年中の交通事故発生状況」、原付以上運転車（第1当事者）の年齢層別免許保有者10万人当たり交通事故件数（平成29年）】、つまり「運転免許保有者の年齢別事故率」のデータを見ると、高齢者（75～79歳）と比較して、16～19歳までの運転者は約3倍以上の事故発生件数となっている。
世界の中で一番寝ていないのは日本人と韓国人。つい最近、日本がトップに返り咲きました」 「作業効率の低下や産業・交通事故など、睡眠不足による日本の経済損失は、 ...
で、その公表されたというリストはインターネットでは見られないの? 横浜市西区のバス停と横断歩道が近接した交差点で８月、小学５年の女児＝当時（１０）＝が軽ワゴン車にひかれて死亡した事故で、県警は２０日、同様の形状のバス停が ...
女性だと止まってくれるのに男性だと行っちゃうこと良くあるよね
中国人観光客が偽造の国際運転免許証でレンタカーを運転し、交通事故を起こすケースが相次ぎ、警察庁が中国政府に対し、国際免許制度を国民に周知するよう申し入れ ...
今年上半期（１～６月）の全国の交通事故死者数は、過去最少の１６０３人だったことが１３日、警察庁のまとめでわかった。昨年同期を７２人下回り、統計の残る１９４８年以降、最少のペース。一方、７５歳以上の高齢ドライバーによる死亡事故は昨年同期より３２件増え、同庁は、自動ブレーキなどの高齢者向け機能を搭載した「安全サポート車」限定免許などの対策を検討している。 死者のうち６５歳以上の高齢者の割合は、過去最多の５６・６％。年齢別では７５～７９歳と８０～８４歳がいずれも１９６人で最多だった。 事故の状態別で最も多かった
「人の命を救う技術」として期待が高まる自律走行車。とはいえ、その実現にはまだまだ時間がかかる。技術が未成熟な自律走行車に未来の安全への希望を託す前に、まずは「スマートな道路設計」によって、いまある命を救うほうが先決だ。
2018-05-24 to autonomous car, autotag, city design, insight, self driving, traffic, transportation, wired us, 交通事故, 安全, 技術, 設計, 道路
67年ぶりに年間死者数が4000人を下回るなど、交通事故被害者は確実に減っている。背景にあるのは厳罰化の流れ。ドライバーは大きなプレッシャーを抱える時代となったが、一方で無免許や飲酒など悪質なドライバーへの厳罰適用はまだ道半ば、遺族からは怒りの声も上がる。春の交通安全週間にあたって、知っておきたい交通事故の最新常識をまとめた。
こういう概念が大切 →渋滞の最後尾で止まっていて追突されたら、事故に対してこちらの落ち度はない。それでも事故に巻き込まれたくはないはずだ。
2008-09-08 to 交通事故
